あきやま荘

RX-8でサーキット走るのも面白いけど、自分の足で42km走るのも面白い

整備記録

サーキット復活準備のためTAKUMIモータオイルで駆動系オイル交換

 2019-06-12  


気候はすっかり夏に向かって日によっては汗がとまらなくなってしまう天気があったりしますが、そろそろエイトでサーキット走りたいってことでミッション、デフのオイル交換をしにディーラー行ってきました。

今回は初のTAKUMIオイルです。

最近のエイトのご様子

エンジンブローから復活してRE雨宮でのコンピュータバージョンアップ、ベンチが完了して調子は抜群に良いです。

ただ当初感じたパワー感は慣れで普通になってきちゃいました。

これはクラッチ変えた時の変化も最初はフライホイールが軽量化され回転の落ち込みが早くて坂道発進ドキドキでしたが、だんだん慣れてしまって今となっては普通なのと同じですね。

そんな調子抜群のエイトなんで街乗りしかしないなんてあり得ないし、街乗りだけならエイトである必要もないので。
そんなわけで、そろそろサーキット走りたいぞってことでいろいろと準備をします。

ミッション、デフのオイル交換

まずは1年ほど交換していないデフとミッションのオイルを交換することに。

デフは特にLSDを入れているわけでもないのでそんなに高級オイルはいらないと思ってます。

そうなるとミッション、デフは効率よくオイル交換したいので4リッター用意して同じものをミッション、デフで使います。

今回用意したオイルはTAKUMIの「レーシングギアオイル85W-140」

エンジンオイルはずっと気になっていたのですが、その前に駆動系オイルを試して見ることになりました。
このオイルは「トランスミッション/LSD(ディファレンシャルギア/機械式LSD)に適合」でなおかつ4リッター缶があるのでピッタリ。

交換はいつものディーラーと言っても1年ぶり以上。
MAZDA3のセダンが展示してあったのでシートに座らせてもらいましたが、インパネとか内装は高級感があって良いですね。

取り敢えずパンフレットだけもらって帰りました。
一部グレードではMT設定もあって流石マツダって感じでした。

交換後の街乗りの感じはデフは分かるわけないので割愛。
ミッションもあまり違いは分かりません。そもそも大した劣化がなかったのかもしれないですが、精神衛生上は交換しておいたほうが間違いないです。
硬めなオイルですが、コールドスタートからでも問題なく扱えます。

気になるサーキット走行での使用感は実際に走ってみたあとに追記します。

最後に

ひとまずこれでサーキット行けるかな。
ブレーキパッドも問題なかったし、エンジンオイルはベンチの時にやってもらっているし。

8月はこちら走ります。

谷口さんの同乗楽しみだし、8月のTC1000もエイト祭みたいで死なないようにしたいです(笑)
そしてなにより走行会の収益がエイトリアンさん(@eightlien)のWTACチャレンジのサポートになる。

ご一緒する皆さんよろしくです。

あとはいつサラリーマンの有給という正当な権利を行使して平日ファミラに繰り出すかです。

-整備記録
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