あきやま荘

RX-8でサーキット走るのも面白いけど、自分の足で42km走るのも面白い

TC1000 サーキット

2週続けてTC1000に行ってブレーキの当たりつけをしに行ってきた

 


まさかの2週続けて筑波(TC1000)です。
やっぱりスカッと晴れている日に走りたいですね。
たまたま仕事が午後からになった?ので、朝っぱらから行ってきました。

ブレーキパッドの当たりつけ

前回、筑波でブレーキパッド交換したのに、その後のウェット走行わずか10分ほどで1コーナー先を芝刈りしてしまって場外退場。
おかげで全くブレーキに当たりがついていませんでした。
ブレーキ使用前

写真はフロントですが、ご覧のとおり内側半分ほど当たってない。
しかも熱も入っていないので真っ赤な塗料が健在でまるで新品状態。
※ちょっと赤が目立って恥ずかしい。

なのでまずはこのブレーキの当たりつけをきっちりやることを目標にします。
タイムはでないので・・・。

午後から仕事なのでA枠

午後から仕事なのでA枠1本のみです。
フォーミュラがなければ9:40のも走りたかったですが仕方ないですね。

助手席は外しもなしなので準備はいたって簡単。
荷物おろして、ナンバー外して、まし締めして、空気圧みて、結構多いな。

それはそうとうちのクルマ東京オリンピック・パラリンピックの記念ナンバー!!
しかもどうせならってことで「・・・8」に番号変更もしておきました。
オリンピックが終わるまではこれで行きます。終わったらまた変えるかも。

A枠は6、7台ってところなので走りやすかったです。
とりあえずブレーキの様子みながら走りますが、やっぱり前使ってたプロμのHC+とは感じが違いますね。
効きも弱い感じがして、1コーナーではABSが結構介入してきます。
ここはタイヤが2014年製のZ2☆の影響もあるかもしれません。
それでもTC1000であれば20分走りっぱなしでも大丈夫でした。

タイムはベストから0.7秒落ちの42.6(747Pro計測)

気温16℃、助手席有りということなんで真冬になればどうでしょうか?
去年は気温21℃、助手席無しでこのタイムだったんですよね。

ベスト更新するにはやっぱりタイヤ交換は必須。

ブレーキパッド焼きあがりました

ブレーキ使用後

20分走りきった結果、ブレーキパッドもしっかりと当たりがついたようです。
そして色もしっかり焼きあがりました。

こちらがリア
ブレーキリア

ちょっとリアがまだ完全に焼きあがっていないですが、これくらいの色なら目立たない。

最後に

久しぶりに1枠みっちり、気付いたらチェッカーっていうくらい猿走りしました。
しかもクーリングはほとんどなし。
おかげで腕がちょっとダルイ。

A枠終わってソッコーで後片付け。
そして仕事スタイルにお着替えw

会社までのアクセスは高速が使えないので、ひたすら下道を2時間でした。
※途中、ラーメン休憩有り

-TC1000, サーキット

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